Основная роль этих устройств заключается в гашении колебаний и обеспечении безопасной работы всей конструкции автомобиля. Если бы в системе подвески не было демпфера или стойки амортизатора, то пружина сама по себе вызывала бы так называемый эффект раскачивания, что приводило бы к чрезмерному крену кузова. Демпферы придумали как раз для того, чтобы свести такие явления к минимуму.

Как работают газомасляные (однотрубные) амортизаторы?

Один из популярных типов демпферов – газомасляный, также известный как однотрубный. Как он работает? Этот тип амортизатора изготовлен из одной трубы, в которой находятся две камеры: рабочая и газовая. Первая содержит масло, а газовая камера содержит азот, сжатый под давлением около 25-30 бар. Масло отделяется от газа плавающим поршнем, что предотвращает смешивание вещества.

Когда демпфер сжимается, расширительный клапан вызывает увеличение давления масла, в результате чего плавающий поршень смещается, а газовая камера сокращается. Движение в обратном направлении «разворачивает» демпферную систему. Клапан направлен вверх и газовая камера уменьшается в объеме.

Преимуществом таких устройств является скорость реакции на сжатие и растяжение, а значит, улучшается качество работы подвески на неровной дороге.

Как работают амортизаторы с регулируемым демпфированием?

Общий принцип действия амортизаторов с переменной силой демпфирования схож с принципом работы масляных или газомасляных. Однако управление потоком масла происходит несколько по-другому.

Существует два типа амортизаторов с регулируемым демпфированием.

  • Первый из них характеризуется тем, что изменение демпфирующей силы регулируется электромагнитным клапаном. При этом амортизаторы отдельно и независимо друг от друга за миллисекунды могут менять свои характеристики жесткости. Это определяется управляющим компьютером на основе анализа хода авто, сигналов датчиков рулевого управления, тормозов и других параметров вождения.
  • Амортизаторы второго типа с изменяемой силой демпфирования регулируются металлическими микро опилками в масле. Благодаря переменному влиянию тока можно изменять сопротивление масла, проходящего через поршни. Это решение позволяет плавно регулировать силу демпфирования. Часто автомобили, оснащенные такими амортизаторами, имеют определенные режимы движения. Благодаря им можно менять жесткость демпферов.