Зимний Киев: как менялся город на протяжении 100 лет, - ФОТО

Жителям и гостям города показали редкие фотографии прошлых лет. Об этом сообщают фейсбук-страница "Киев – мой любимый город", издание "ТиКиев" и другие.

В преддверии нового 2026 года предлагаем вспомнить, каким был зимний Киев на протяжении последних 100 лет. Прошло так много времени, а воспоминания о десятилетиях сохранились на архивных фото украинской столицы.

Еще не подписаны на наш Telegram-канал "Главные новости Киева – 44.ua"? Тогда присоединяйтесь к тому, чтобы быть в курсе всех актуальных, важных и проверенных новостей Киева, Киевской области и Украины.

1920 годы

10 декабря 1925 г. в период советских лет на дорогах Киева произошли масштабные изменения - появились регулярные автобусные перевозки. Первый маршрут пролегал от площади III Интернационала (современная Европейская площадь) до улицы Леонида Пятакова (ныне Саксаганского).

Пассажиров перевозили автомобили марок Fiat и Daimler-Benz, которые выглядели как современные микроавтобусы. Идея транспортного запуска принадлежала главе Коммунхоза Александру Тирмосу, который погиб во время сталинских репрессий.

1930 годы

Зимний Киев 30-х годов оставил много приятных и радостных воспоминаний. Одним из самых известных кадров является фото Софийской площади 1936 года, когда там появилась главная елка в сопровождении гигантского Деда Мороза. С тех пор это мероприятие стало началом завершения длительного советского запрета на рождественскую атрибутику.

Возвращение традиции инициировал пропагандист Павел Постышев в 1935 году, однако по идеологическим соображениям свято трансформировали — елка перестала быть рождественской, превратившись в новогоднюю.

1940 годы

Мрачные реалии оккупированного Киева (1941–1943) были запечатлены на камере венгерского военного, фотографировавшего город в свободные от службы часы. Эти зимы стали настоящим испытанием на выживание для местных жителей! На фоне массовых казней в Бабьем Яру киевляне оказались в пределах гуманитарной катастрофы - из-за масштабных разрушений не было ни тепла, ни еды.

Несмотря на голод, сильные морозы и угрозу принудительного вывоза в Германию, люди продолжали бороться за жизнь в разрушенном городе.

1950 годы

На фото 1959 зафиксирована активная фаза возведения наземного вестибюля станции «Университет». Эта квадратная постройка на бульваре Тараса Шевченко выделяется своим куполом, сделанным из сборного железобетона.

Конструкция станции предполагала наличие: двух эскалаторных маршей, разделенных промежуточным вестибюлем, ведущих в глубокий подземный зал. Официальный запуск станции прошел 6 ноября 1960 года.

1960 годы

Развитие территорий над улицей Госпитальной стало стимулом к созданию современного бульвара Леси Украинки. На фотографиях начала 1960-х можно увидеть, как новую магистраль строили, даже во время снегопада и морозов. Интересной особенностью того времени была трамвайная линия, по которой курсировал популярный маршрут №30.

1970 годы

На архивном фотоснимке 1978 зафиксированы курсанты военного училища. Они расчищают крышу Центрального вокзала от снежных заносов. Сразу заметно, что работали молодые люди на высоте без страховочного оборудования.

Зимы того десятилетия в Киеве отличались сильными морозами и обильными осадками. Пока спецтехника очищала улицы от обилия снега, тротуары превращались в ледяную арену.

В таких условиях дети использовали замерзшие пешеходные дорожки в качестве катка, при значительной опасности.

1980 годы

Зима 1987 года оставила в памяти киевлян сильные морозы, о которых упоминала синоптика Наталья Диденко в интервью для «Исторической правды». Она рассказала о свадьбе подруги, которая пришлась на один из самых холодных дней, когда столбики термометров опустились до рекордной отметки -35,3°C.

Чтобы не замерзнуть, Наталья была вынуждена надеть много теплых вещей: под дубленку-«афганку» и меховую шапку она одела несколько свитеров, футболок и шерстяных вещей.

1990 годы

21 января 1990 Украина стала центром одной из самых масштабных акций в Центрально-Восточной Европе под названием «Украинская волна». Организованная "Народным движением Украины за перестройку", эта акция символизировала единство нации.

Цепь солидарности, простиравшаяся на 700 километров от Киева через Львов до Стрыя, объединила по разным оценкам до 3 миллионов человек.

Участники держали сине-желтые флаги и собственноручно сделанные транспаранты, а фотографии того времени зафиксировали нетипичную для января бесснежную погоду.

2000 годы

17 декабря 2004, несмотря на декабрьские морозы, в небо над украинской столицей впервые поднялся пассажирский самолет Ан-148. Дебютный полет состоялся со Святошинского аэродрома и длился около полутора часов. Целью мероприятия было проверить устойчивость и управляемость нового авиационного объекта, сделанного в АНТК имени Олега Антонова.

Испытывая приятные впечатления и волнения, командир экипажа после приземления отметил высокий комфорт самолета, а затем его надежность подтвердил Петр Порошенко, выбрав Ан-148 для президентских перелетов в 2015 году.